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01曝特斯拉将推手机买不买?

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近日,国外知名数码科技网站slashleaks曝光,美国电动汽车及能源公司特斯拉,将要推出智能的消息,并且还曝光了两张印有特斯拉logo的手机背壳和正面屏幕盖板。根据曝光的注释来看,这款产品将被命名为“quadra”。

这张曝光图引发了网友的热议和猜想,难道特斯拉真的要出手机吗?

曝特斯拉智能手机前后面板(图片来自于slashleaks)

目前特斯拉公司主要经营的项目包括电动汽车、太阳能板、以及存储设备等等,大家对这家公司印象最深的应该就是model系列电动汽车。而如今特斯拉竟然传出要推出智能手机的消息,其实也并非空穴来风,毕竟特斯拉终归是一家科技公司,而非传统汽车制造商。

那么网传的特斯拉手机,到底可信度有多高?我们都知道,在国内曾经有一家手机厂商做过电动汽车,但汽车厂商做手机貌似还从来没有过。那下面,就让我们简单的来分析一下,特斯拉做手机这件事到底靠不靠谱呢?

●一家尚未盈利的公司 跨界造手机有点难

我们先来看看特斯拉究竟有没有实力制造手机呢?

首先,在今年2月份马克思发布一则推文:“7000 cars, 7 days”,也就是说特斯拉在今年年初才刚刚实现了每周7000辆的产能,而这7000辆可是5000辆model 3和2000辆model s/x 的产能数据。要知道特斯拉需要每周卖出约14000台model 3才能实现盈利,而目前model 3迟迟不能正常交付,让特斯拉的资产负债变得日趋严峻。

埃隆·马斯克2月份发布推文宣布每周产能达到7000辆

其实,特斯拉公司目前一直处在烧钱的模式,据悉每分钟烧钱6500美元。而关注度很高的model 3电动汽车被视为扭亏为盈的产品,但却迟迟无法满足订单需求,这着实有些尴尬。从另个一层面来讲,特斯拉一直处在“未盈利”的状态,而急于跨界进入手机领域并不现实,无论从研发成本、人力成本以及市场布局,都不是一个明智的选择。

●手机市场趋于饱和 入局属冒险之举

idc发布数据显示,2018年第一季度全球智能手机市场出货量达到3.361亿部,同比下降2.4%,主要原因在于中国市场的出货量自2013年第三季度以来首次跌至1亿部以下。

不难看出,全球手机市场已趋于饱和,一线手机品牌全球销量基本保持着相对稳定的格局。如果特斯拉此时入局,很难在短时间推出有竞争力的产品。尽管特斯拉具备足够的创新基因,也有无限的可想象空间,但转移到手机产品上,从研发、到生产、再到销售和渠道等环节,并能够让市场和消费者接受,是需要相当长的一段时间。

特斯拉现在可不是“三心二意”的时候,毕竟要在年底前实现盈利目标,现在需要集中一切精力放在产能上面,尽快消化掉model 3大约积压超过45万的预订。这样才能给那些华尔街和美国高逼格投资人士一个满意答卷。

●技术型公司 创新或能给手机带来新灵感

特斯拉的核心是一家技术公司,生产着世界上有史以来最令人难以置信的革命性产品。抛开盈利的问题,如果从目前特斯拉成熟的电池技术、独立车载操作系统、自动驾驶技术和综合制造能力四个方面看,特斯拉如果生产手机还是具备这个实力的。

特斯拉model s最高续航里程

特斯拉在其电池排布、热管理系统、电池管理系统上进行了非常深入的设计,如果造手机的话,特斯拉在电池技术的储备,很可能会影响到手机的id设计和续航时间。

除了电动汽车上使用的18650锂电池外,特斯拉在收购solarcity后,开始建设能源部门。业务涵盖太阳能发电、能源存储、电动汽车充电等业务。目前,特斯拉太阳能业务已经形成闭环。如果大胆猜测的话,今后特斯拉真的推出智能手机,太阳能技术可能会有可能改变目前手机电池续航的窘境。

youtube曝光特斯拉手机渲染图(andriod系统)

●能造火箭和太阳能 技术门槛不是问题

刚才也说到,特斯拉model系列电动汽车在续航以及快充上领先同级别的汽车制造商。此外,特斯拉在软硬结合、自动驾驶以及车载系统上具有一定的长处。

了解特斯拉电动汽车的人都知道,特斯拉model s上的那块触摸显示屏颠覆了人们对车载系统用户体验的一般印象。这也反映了车载系统设计的进步优化。在这块1的显示屏上还有一个集成的数字显示器,用来显示里程,电力消耗功率,以及预期里程和一个随着时间变化的可视化图表。车上的所有数据均可以通过这块显示屏来显示。

特斯拉model s中控车载系统(图片来自于pocketlint)

特斯拉的车载系统是由nvdia作为车载触控系统的硬件提供商,并基于linux应用平台所自主开发。日前,特斯拉在中国地区已经发布了v7.0车载系统,主要增加了车辆自动驾驶方面的功能,包括自动车道保持、自动变道和自动泊车等。

人工智能自动驾驶方面特斯拉一直都在探索。去年特斯拉ceo伊隆·马斯克在nips大会的一场圆桌讨论上透露称,“由吉姆·凯勒带领的autopilot硬件工程团队正在开发专门的人工智能芯片,我们认为是全球最棒的ai芯片”。

综上所述,就目前特斯拉的整体布局和现阶段的主要任务来看,短时间涉足手机领域的可能性并不大。不过汽车品牌联合手机品牌,推出定制版手机营销做法还是可行的。下面我们也联想一下手机与汽车跨界合作的一些经典案例。

·华为保时捷跨界合作 提升溢价能力

说起与手机与汽车合作,那就不得不提华为。华为从mate9首次联合保时捷推出porsche design版本手机之后,从此就开始了与保时捷公司的深度合作。可以说每一代保时捷定制手机,都代表着华为历代最优秀的设计水准。

华为mate rs保时捷设计

我们都知道,手机联合奢侈品牌打造高端产品早有先例,但无非都是贵贵贵,将那一部分高端所带来的溢价凌驾于消费者身上。而从华为开始,与名车强强联合,其出发点自然是打造高端的品牌加之,其次是通过高精尖的极致创新来打动消费者,来赢得口碑。

·oppo跨界演绎“速度与激情”

本年度还有一个与高端汽车品牌强强联合手机品牌,那就是前不久刚刚发布的oppo find x。在发布会最后,oppo为大家带来了兰博基尼版oppo find x。为了将find x的未来感和兰博基尼汽车的速度进行更好的诠释,在find x兰博基尼版上特别搭载了supervooc超级闪充。

oppo find x与兰博基尼汽车合作

这也是自2014年find 7首次带来vooc闪充功能以来, oppo在充电领域一直处于行业领先地位,supervooc超级闪充则在前者的基础上将充电功率提升到50w以上,仅需35分钟即可充满一部手机。也正是如此,find x兰博基尼版真正意义将跑车的“快”展现了淋漓尽致,也让我们感受到了近距离的“速度”和“激情”。

最后再说两句

通过上述的综合分析,虽然特斯拉公司一直聚焦技术创新,并领跑整个电动汽车行业。但跨界进入一个相对很成熟的手机行业可能性并不大。一方面会影响专注电动汽车生产的精力与资源。另一方面,进入陌生领域还需要重新整合资源和行业布局,并承担不小的风险。

相比之下,特斯拉品牌合作形式倒是有可能出现。随着国产手机品牌在世界的影响力逐渐扩大,因此并不排除未来将会与国内手机品牌跨界合作。再加之,特斯拉在电池以及车载系统方面的优势,联合推出一款特别版的手机,定位中高端市场应该还是会吸引不少科技粉丝和马斯克的忠实拥趸。

不知各位看官对特斯拉出手机这件事怎么看呢?不妨在下面留言,欢迎一起讨论。

02华为mate rs保时捷版详细参数

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